2024秋电大国家开放大学网课《国际法》形考作业2答案

一、单项选择题（共 25 道试题，共 50 分。）

题1-10

( )不能行使紧追权。

海岸同属一个国家，湾口宽度超过两岸领海宽度，沿海国在长期的历史中对其主张并连续行使主权且得到国际社会的默认的海湾，叫做（ ）。

规定罪行发生地国对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权的公约是（ ）。

根据《外层空间条约》和《月球协定》等文件的规定，各国可以（ ）。

（ ）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海岛屿的外缘上选定若干基点，然后将相邻的基点连成直线，形成沿海岸的坡折线。

（ ）是指以海水退潮时离海岸最远的那条线做为领海的基线。

对于宽大陆架国家确定大陆架的宽度从领海基线量起最多可划到（ ）

沿海国对违反其法律规章的外国船舶可在公海上行使（ ）。

目前确立外层空间法的最重要的公约是( )。

国际法上的无害通过制度适用于( )。

题11-25

第一次确立了国家领空主权原则，奠定了航空法的基石的公约是 ）。

沿海国在大陆架上有（ ）。

重于空气的飞机载人飞行成功是（ ）。

各国军舰在公海上可命令从事海盗行为的嫌疑船停船而对其进行（ ）。

公海自由制度意味着公海是( )。

人类的第一次外空活动是（ ）。

对于发生在公海上的船舶碰撞或其他航行及船长或其他服务人员的刑事或纪律责任事项，由（ ）专属管辖。

国际海底区域是（ ）

除群岛国的情形外，领海基线向陆一面的海域叫做（ ）。

现行的国际海底开发制度是( )。

将 飞行中 定义为航空器从装载完毕，机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止的公约是（ ）。

首先提出争取200海里海洋权的国家是（ ）

地面国家为了维护本国的经济利益，有权保留（ ）。

国际海底区域的资源属于（ ）

18世纪末开始，一些国家宣布的领海法令大体上都按照（ ）确定领海宽度。

二、多项选择题（共 15 道试题，共 30 分。）

按1971年《蒙特利尔条约》规定，以下行为属于危害民用航空安全罪（ ）

下列关于惩治危害国际民航安全的非法行为的公约有( )。

沿海国行使紧追权时必须遵守下列原则（ ）。

以下船舶可在公海上行使登临权（ ）。

领海基线的划分方法包括（ ）

根据外层空间条约的规定，发射国包括（　　　）。

海牙公约规定，（ ）属于危害国际民航安全的非法行为。

海牙公约规定，下列国家对危害国际民航安全的非法行为具有管辖权（　　）．

大陆边由（ ）部分组成。

领空主权表现为（ ）

外国船舶在领海中实行以下行为属非无害行为（ ）。

1958年， 日内瓦第一次海洋法会议通过的公约包括 )。

公海自由制度包括（ ）

各国在专属经济区内享有（ ）

属于非无害通过活动的有（　　　）。

三、案例讨论题（共 1 道试题，共 20 分。）

北海大陆架案
1966年，以联邦德国为一方，以丹麦和荷兰为另一方，就他们之间在北海的大陆架划界问题发生了争端。欧洲北海自1959年在荷兰近岸地区发现大型天然气田后，引起各国对北海大陆架油气田勘探开发的重视。
1963—1966年，北海5个沿岸国(英国、挪威、丹麦、荷兰、联邦德国)先后公布了本国关于大陆架的法令，并陆续进行了一系列双边划界活动。其中，联邦德国与荷兰、丹麦的大陆架划界拖得最久。虽然联邦德国与荷兰在1964年12月1日，与丹麦在1965年9日分别订有双边协定，但只解决了两国间近海岸部分的大陆架分界线，即从海岸到海面25海里至30海里之处的分界线，主要适用等距离原则划出；而这些点之外伸向北海中心的分界线则无法达成任何协议。产生僵局的原因是：丹麦和荷兰坚持整条边界线应采用1958年《大陆架公约》第6条规定的等距离原则划出。他们认为，不论德国与该公约的关系如何(德国不是该公约缔约国)，德国有义务接受以“等距离—特殊情况”方法为基础划界，因为该方法的使用不仅仅是一项条约义务，而且是习惯国际法的一项规则。
与此相反，德国认为，在习惯国际法中没有等距离线这样的原则，而且用这种方法划分北海大陆架疆界对它来说是极不公平的。因为德国的海岸线是凹入的，从其两端划出的等距离线会交叉，这将使德国的大陆架成为一个小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷兰与丹麦就它们之间的大陆架分界线达成协议。该分界线以等距离原则为基础，始于一条将英国的大陆架与北海东半部分离的疆界上的一点，延伸至联邦德国海岸外的一点，这样就阻止了联邦德国将其大陆架展至北海中部与英国的大陆架界线相接。1967年2月，联邦德国分别同丹麦和荷兰订立特别协定，将划分大陆架的争端提交国际法院解决。这两个协议请求法院判定：“在划分属于这三个国家的北海大陆架的区域时应适用什么国际法原则和规则……”并承诺在此之后按照法院指明的原则和规则划界。
国际法院于1969年2月20日发布其判决。法院在判决中首先拒绝了丹麦和荷兰提出的等距离原则是大陆架概念中所固有的原则的观点。法院不否认等距离法是一种简便的方法，但这并不足以使某种方法一变而为法律规则。
法院接着审查了“等距离—特殊情况原则”是习惯国际法的一部分的论点。法院得出结论, 《大陆架公约》签订之时, 并不存在像等距离原则这样的习惯国际法规则, 公约第6条也没有使这一原则具体化。法院承认,在某些情况下, 有关的国家的确同意按等距离原则划分彼此之间的大陆架疆界, 但没有任何证据表明, 它们这样做是因为感到习惯法规则使它们有义务这样做。
法院同样驳回了荷兰和丹麦提出的另一项抗辩：等距离原则即使在《大陆架公约》制定之时还不是习惯法规则，但是自公约制定以来，这样的规则已经形成。
法院认为，采用划界方法的一个先决条件是，按照公平原则, 通过谈判, 达成公平合理的协议。至于所涉及的区域采用何种方法, 单独使用一种方法还是几种方法同时并用, 则应视具体情况而定。但有一条原则是毋庸置疑的，即任何国家的大陆架必须是陆地领土的自然延伸，而不得侵占别国领土的自然延伸。
法院最后裁定，作为有关各方之间划界适用的国际法原则和规则应是：
1.以协议划界，按照公平原则，考虑到所有有关情况，尽可能为各方保留构成某陆地领土自然延伸而进入海下的所有大陆架部分，并且不侵犯其他国家的陆地领土的自然延伸部分。
2.在适用前项规定时，如果划界留有各方的重叠区域，应由他们按协议的比例划分，除非他们决定建立一项联合管辖、利用或开发他们之间要重叠的区域或任何部分的制度。
问题：
什么是大陆架划界的自然延伸原则？
2.什么是大陆架划界的公平原则？
3.根据国际法院在本案中的判决，自然延伸原则与公平原则在相邻或相向国家间大陆架划界中是否能同时适用？